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miércoles, 30 de septiembre de 2026

CHILE: MÁS ALLÁ DE LA INTERPELACIÓN - POR MARTÍN POBLETE


Para la oposición fue un tiro por la culata, el diputado Venegas no estuvo a la altura de las circunstancias, en el cierre al final abrió el espacio para una oportuna respuesta del Canciller que se tomó las primeras páginas y las pantallas.  De todas maneras, el Canciller aprovechó de reiterar algo que ha estado en el centro de su argumentación, el documento firmado no es un tratado, ni siquiera un acuerdo, carece de cualidades vinculantes, no es mandatorio ni obligatorio para los signatarios, es una mera lista de intenciones y constataciones.   

Sin embargo, el objetivo de Estados Unidos es un compromiso militar, así lo indican claramente la declaración emitida por el Departamento de Estado, y la entregada por la Oficina del presidente en la Casa Blanca.

Inicialmente, se habló de poner el mando de operaciones militares en el Comando Sur del Ejército de Estados Unidos, radicado en Miami, Estado de Florida, cuyo jefe es un general de tres estrellas con el título de "Combatant Commander".  

Algo ha sucedido en estos días, pues ahora se informa que el mando estará en manos del General Francis Donovan, un general de cuatro estrellas proveniente de los U.S. Marines, quien llega a su nuevo cargo después de años de combatir terroristas y terrorismo en el Medio Oriente; se trata de una drástica expansión del rol de las fuerzas armadas en detectar y destruir cárteles de narcotraficantes a lo largo y ancho de Latinoamérica y el Caribe, utilizando drones y otros equipos de alta tecnología para detectar sus redes, destruirlas, y cuando sea necesario  enviar tropas del Ejército y Marines para asistir en operaciones en terreno.  Mientras tanto, sigue la búsqueda de un instrumento vinculante que obligue a las partes.

Los abogados internacionalistas en el Departamento de Estado, los hay, siempre los hubo, parecen haber encontrado la solución.   Se trata de reactivar el Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca TIAR, un instrumento de comienzos de la Guerra Fría, firmado en Washington DC el año 1948  durante el gobierno del Presidente Harry Truman, fue gestionado por el Secretario de Estado Dean Acheson, uno de los más destacados diplomáticos occidentales  en el período post-Segunda Guerra Mundial, cuando en Chile gobernaba el Presidente Gabriel González Videla.

El TIAR es, indudablemente, un instrumento vinculante, pero viene con un problema, fue firmado en un contexto histórico singular, con objetivos sumamente específicos, está redactado en lenguaje inequívoco, tal vez se puede intentar extrapolarlo al primer tercio del Siglo XXI.  Sería un ejercicio de trapecio en altura, sin red protectora, pretender aplicar el TIAR a perseguir y destruir redes de narcotráfico y crimen organizado.  Vienen tiempos difíciles para nuestra diplomacia.

TRUMP SE ENFRENTA AHORA A UN NUEVO JUICIO POR NO ENTREGA DE DOCUMENTOS EN UNA DEMANDA CONTRA LA BBC


La BBC ha acusado a Donald Trump de incumplir las normas al no entregar los documentos en su demanda por difamación de 10.000 millones de dólares contra la cadena.

Dado el calendario legal, los abogados de la corporación advierten que sufrirían un "perjuicio extremo" si el presidente de Estados Unidos "continúa incumpliendo sus obligaciones de divulgación de información", y han solicitado la intervención del tribunal.

Señalaron la demora en curso relacionada con documentos "que no están en disputa" y que Trump ya había accedido a divulgar.

Trump reclama una indemnización sustancial ante un tribunal de Florida por la edición de un documental de "Panorama" de 2024 sobre los disturbios en el Capitolio de Estados Unidos.

En un documento presentado ante un tribunal de Miami el 25 de septiembre, el equipo legal de la BBC indicó que había escrito al abogado de Trump el 21 de septiembre "en relación con las continuas demoras del demandante en la entrega de documentos que responden a las solicitudes de información de la BBC y que no están en disputa; documentos que el demandante acordó entregar en sus respuestas iniciales a las solicitudes de la BBC" en abril y agosto.

“La BBC preguntó específicamente cuándo puede esperar recibir esos documentos".
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FUENTE DPA

EL PLAN SECRETO DE ALEMANIA ANTE UN POSIBLE ATAQUE RUSO


 

Por Nina Werkhäuser (1)


Alemania establece cómo actuar en caso de crisis. Maniobras militares como "Red Storm Charlie" ponen a prueba sus protocolos.

Un barrio residencial de Hamburgo a medianoche. Las calles están tranquilas y desiertas. De repente, surge un estruendo: varios helicópteros sobrevuelan el cielo nocturno y las luces azules iluminan la oscuridad.

Una larga caravana de vehículos recorre las calles. Sobre los vehículos blindados de la Bundeswehr , el ejército alemán, hay soldados con ametralladoras. Para los vecinos, una escena inusual, tal vez incluso aterradora, en esta localidad, por lo demás tan pacífica.

"Red Storm Charlie" es el nombre del ejercicio que paraliza partes de esta ciudad portuaria del norte de Alemania durante tres días. La Bundeswehr, la policía y organizaciones civiles prueban conjuntamente qué tan bien están preparados para una emergencia. El escenario: una situación de amenaza agravada en el flanco oriental de la OTAN.

 En el puerto de Hamburgo, el más grande de Alemania, desembarcan tropas de la OTAN, representadas durante el ejercicio por soldados de la Bundeswehr. 

Posteriormente, se desplazan a través de la ciudad hanseática hacia el este. Actos de sabotaje y manifestaciones, que también forman parte del escenario, obstaculizan el avance. Con alrededor de 1.700 participantes, entre ellos 500 soldados, este ejercicio (del 24 al 26 de septiembre de 2026) es el más grande de este tipo hasta la fecha.

 "Red Storm Charlie" forma parte de un plan secreto: el Plan de Operaciones Alemania. Con este documento, la Bundeswehr se prepara para un posible ataque de Rusia contra el territorio de la OTAN. El Plan de Operaciones Alemania se integra en los planes de defensa más amplios de la OTAN.

En un escenario de guerra o crisis, no solo la ciudad portuaria de Hamburgo, sino toda Alemania desempeñaría un papel especial: el de un centro logístico para cientos de miles de soldados de la OTAN, armas y equipo pesado. "Se trata de un proyecto muy detallado y de alto secreto, que establece exactamente dónde deberían desembarcar los aliados de la OTAN en Alemania, en particular en qué puertos, y qué rutas serían necesarias para el tránsito a través de Alemania", explica a DW la experta en seguridad Aylin Matlé, de la Sociedad Alemana de Política Externa (DGAP).

La OTAN considera que los países bálticos son los que tienen mayor probabilidad de sufrir un ataque de Rusia. En caso de emergencia, la OTAN reuniría allí grandes contingentes de tropas de sus 32 países miembros. Para ello, los soldados del sur y el oeste de Europa tendrían que atravesar Alemania. "En concreto, esto significa que, en un plazo de seis meses, unos 800.000 soldados con 200.000 vehículos tendrían que atravesar nuestro país; ese es el cálculo", explica Marcel Bohnert (foto abajo).

Este oficial de la Bundeswehr colaboró en la primera versión del plan de operaciones. Bohnert habla con DW a título personal, no como representante oficial de la Bundeswehr. "Debemos garantizar que los soldados puedan utilizar nuestras calles y puertos de manera segura. Por eso nos ocupamos de todas sus necesidades: de su alojamiento, de su alimentación, velamos por su seguridad y los guiamos a través de nuestra red de carreteras".El plan también prevé medidas para los transportes en sentido contrario, es decir, de este a oeste, como por ejemplo para el paso de soldados heridos o civiles que huyen. 

El encargo de desarrollar el plan lo dio el inspector general de las Fuerzas Armadas Alemanas, , tras el gran ataque de Rusia contra Ucrania en 2022. Breuer es el militar alemán de mayor rango, y no es el único a quien le preocupa que Rusia pueda atacar a otros países. Alemania ya se enfrenta a una gran cantidad de provocaciones rusas, desde ciberataques hasta actos de sabotaje contra las Fuerzas Armada.

(1) Comenzó su carrera en la emisora ​​DW Radio de Colonia y posteriormente trabajó como corresponsal política en Berlín, centrándose en la política exterior y la defensa alemanas. Además, tiene un gran interés por la historia.

TRES BARCOS FUERON ATACADOS EN ORMUZ


Un petrolero, un metanero y un cisterna fueron alcanzados por proyectiles de origen desconocido en la zona centro del conflicto bélico del Madio Oriente, según reporte británico.

El estrecho de Ormuz, por donde antes de la guerra transitaba una quinta parte de los hidrocarburos mundiales, se ha convertido en el epicentro del conflicto desencadenado por las sanciones que EE UU e Israel impuestas en febrero contra la República Islámica de Irán que trata de reivindicar su control sobre el estrecho.

Las acciones iranies en busca de mayor control, han paralizado en gran medida el tráfico marítimo de Ormuz.

Los envíos de petróleo a través del estrecho de Ormuz promediaron unos 13,2 millones de barriles diarios durante la última semana, aproximadamente el 77 % de los niveles previos a la guerra, según datos de la consultora marítima Kpler

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Irán en provocaciones

Irán insiste en asegurar que tiene el control del paso marítimo y que los buques que quieran atravesarlo deben obtener su autorización y pasar por las rutas establecidas por Teherán, se informó.

Aunque se desconocía la procedencia del ataque a los tres buques, este miércoles la Guardia Revolucionaria iraní dijo que EE UU "no está respondiendo desde hace tiempo" a sus ataques a buques en el estrecho de Ormuz.

"Desde hace mucho tiempo atacamos los buques, me refiero a los barcos pequeños que quieren atravesar (el estrecho de Ormuz), les impedimos pasar, pero EE UU no está respondiendo desde hace tiempo", afirmó el portavoz de la Guardia Revolucionaria, el general de brigada Hosein Mohebi, en una entrevista a la televisión estatal citada por agencias.

Más incidentes en el Medio Oriente

En las últimas semanas, algunos medios iraníes han informado de incidentes y sonidos de explosiones cerca de Ormuz, mientras que el organismo británico que supervisa la navegación marítima, UKMTO, ha reportado varios incidentes.

La semana pasada un marinero indio murió, según confirmó la embajada de la India en Mascate (Omán), en un ataque con proyectil de origen desconocido contra un buque mercante con bandera de Antigua y Barbuda mientras transitaba por el estrecho de Ormuz.

En otro incidente en Medio Oriente, se informó también que en Arabia Saudita aterrizó de emergencia un avión de FlyDubai que se dirigía a Tel Aviv ante el intento de un "terrorista" de estrellar la aeronave y matar a israelíes, aseveró el ministro de Seguridad Nacional de Israel, Itamar Ben Gvir.

"Un terrorista quería estrellar el avión y asesinar a los 180 israelíes a bordo", dijo en un comunicado.

Entretanto en la Asamblea de la Onu en Nueva York suman ya 80 países los que exigen a Irán abrir el estrecho de Ormuz y condenan sus ataques y de los hutíes.

Las acciones de Irán, en busca de mayor control, han paralizado en gran medida el tráfico marítimo de Ormuz por donde pasa un alto porcentaje del comercio petrolero, por lo que EEUU impuso en respuesta un bloqueo a los puertos iraníes.

Los envíos de petróleo a través del estrecho de Ormuz promediaron unos 13,2 millones de barriles diarios durante la última semana, aproximadamente el 77 % de los niveles previos a la guerra, según datos de la consultora marítima Kpler.

Mientras tanto Irán insiste en asegurar que tiene el control del paso marítimo y que los buques que quieran atravesarlo deben obtener su autorización y pasar por las rutas establecidas por Teherán, se informó.

Aunque se desconocía la procedencia del ataque a los tres buques, este miércoles la Guardia Revolucionaria iraní dijo que EEUU "no está respondiendo desde hace tiempo" a sus ataques a buques en el estrecho de Ormuz.

"Desde hace mucho tiempo atacamos los buques, me refiero a los barcos pequeños que quieren atravesar (el estrecho de Ormuz), les impedimos pasar, pero EEUU no está respondiendo desde hace tiempo", afirmó el portavoz de la Guardia Revolucionaria, el general de brigada Hosein Mohebi, en una entrevista a la televisión estatal citada por agencias.

SÓLO CINCO AÑOS DURÓ EN EL SALVADOR LA AVENTURA DE BUKELE CON LAS CRIPTOMONEDAS



La apuesta del presidente de El Salvador, Nayib Bukele, que prometía  convertir a este país centroamericano  en un centro mundial de las criptomonedas, específicamente del bitcóin, no produjo la adopción masiva que esperaba el mandatario. Los salvadoreños no lo hicieron suyo, como él soñaba. Y ha tenido que retroceder, a regañadientes.

Al principio sí se creó cierta expectativa en el país en torno al uso de bitcoines como moneda de curso legal, más por curiosidad que por otra cosa, cuando la Ley Bitcóin se aprobó en junio de 2021 y entró en vigor en septiembre de ese año.

Si bien la criptomoneda repuntó un poco más en lugares como El Zonte, una comunidad costera en el sur de San Salvador, donde ya se venía usando con anterioridad, como un pequeño laboratorio de criptodivisas, luego que un extraño y desconocido personaje invirtiera una cantidad de dinero significativa para que las personas usaran bitcoines.

“Sí, aceptamos el bitcóin si los clientes quieren pagar de esa forma, no hay problema con eso”, dijo María del Carmen Aguirre, de 52 años, cuando IPS visitó su pequeña pizzería, en El Zonte, en septiembre de 2022.

Más de cinco años después de la entrada en vigor de la Ley Bitcóin, el uso de la criptomoneda en pagos y remesas sigue siendo marginal.

El propio Fondo Monetario Internacional (FMI) recomendó, dos meses después de la entrada en vigor de la ley, no utilizar el bitcóin como moneda de curso legal y reducir el alcance de la norma, en el marco de sus recomendaciones sobre las finanzas públicas de este pequeño país centroamericano, de unos seis millones de habitantes.

El repliegue de la apuesta estatal con el bitcóin ocurre en un contexto de fuertes necesidades de financiamiento público. 

El programa acordado con el FMI contempla desembolsos sujetos al cumplimiento de las metas pactadas con el gobierno salvadoreño, y busca fortalecer las finanzas públicas y las reservas del país. Hasta ahora, el FMI ha desembolsado unos 230 millones. Bukele, de 45 años, llegó al poder en junio de 2019 y desde entonces gobierna con un marcado estilo autoritario.

La idea era que el bitcóin y Chivo Wallet permitieran incorporar al sistema financiero a personas que estaban fuera de la banca tradicional, incluidos trabajadores y comerciantes de la economía informal.

El gobierno sostenía que la nueva infraestructura de pagos haría las transacciones más rápidas y facilitaría las remesas, al reducir sus costos de intermediación.

El FMI calculaba entonces que el ahorro potencial para los cerca de tres millones de migrantes salvadoreños en Estados Unidos podría alcanzar unos 54 millones de dólares anuales, si una parte de las remesas pasaba de los canales tradicionales a Chivo y bitcóin.

La apuesta tenía además un objetivo de atracción de capital: las autoridades esperaban convertir a El Salvador en un destino para criptoempresarios, inversión y turismo vinculado con las criptomonedas. Pero, la adopción del bitcóin quedó muy por debajo de las expectativas oficiales.

martes, 29 de septiembre de 2026

PARA TRUMP LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL ES UNA SUPERINTELIGENCIA




El presidente Donald Trump acaba de firmar una orden ejecutiva para que las agencias y departamentos del gobierno federal cambien oficialmente el nombre de Inteligencia Artificial a Superinteligencia
. Según la orden, la terminología utilizada por el gobierno federal debe reflejar las capacidades transformadoras de esta tecnología.

Trump firmó este martes una orden ejecutiva por la que insta a todos los organismos del Gobierno federal sustituir el término "inteligencia artificial" y su acrónimo "IA" por "superinteligencia" y "SI" en toda comunicación oficial, documentos públicos, sitios web e informes. 

La medida, que no afecta a normas o contratos ya vigentes, otorga un plazo de 60 días al asesor presidencial para Ciencia y Tecnología para presentar una propuesta legiislativa.

UNIVISIÓN 



PROHIBICIÓN DE VENTA DE DIESEL POR EE UU AFECTA A CHILE - PLAN DE EMERGENCIA


Una nueva preocupación se instala sobre el precio de los combustibles en Chile. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, confirmó que su administración analiza
restringir o incluso prohibir las exportaciones de diésel, una medida que podría generar efectos en los mercados internacionales.

La posibilidad genera especial atención en Chile, debido a la alta dependencia del país respecto del combustible proveniente de Estados Unidos. Cerca de dos tercios del diésel que consume Chile proviene del mercado estadounidense.

De concretarse una restricción, la menor disponibilidad de diésel estadounidense podría generar presión sobre el mercado internacional y eventualmente impactar los costos de importación y los precios de los combustibles en Chile.

El Gobierno de José Antonio Kasta prepara un plan de emergencia.


CRECE INFLUENCIA CHINA EN ALEMANIA Y SU GOBIERNO TRATA DE IMPEDIRLA

 Puerto de Qingdao en China - FOTO - Empleados del puerto con trajes protectores observan el portacontenedores completamente cargado "Cosco Hamburg" en el puerto de Qingdao. Según el Ministerio de Transporte de la provincia de Shandong, alrededor de un 10 por ciento más de barcos mercantes y portacontenedores atracaron en los dos primeros meses de 2020 que en el mismo periodo del año anterior. (está asociado con: «Informe: Berlín se opone a la venta de la empresa logística de Hamburgo a la empresa china Cosco»)


Alemania pretende impedir que la empresa estatal china de transporte marítimo Cosco se haga con la empresa de transporte y logística con sede en Hamburgo, Konrad Zippel, informó este martes el diario económico Handelsblatt.

El informe señala que el gobierno tiene importantes preocupaciones de seguridad, señalando el riesgo de que puedan surgir dependencias y ser utilizadas como palanca.

El Ministerio de Economía dijo que el gobierno estaba examinando la propuesta de adquisición de Zippel como parte de un procedimiento de selección de inversiones, pero declinó comentar la afirmación de que el gobierno se oponía a la adquisición.

Konrad Zippel dijo en respuesta a una consulta que había tomado nota de la decisión del gobierno alemán y que las operaciones continuarían sin cambios. Remitió las preguntas a Cosco, que declinó comentar el informe de Handelsblatt.

En febrero, la Oficina de Cárteles de Alemania anunció que, desde la perspectiva del derecho de la competencia, Cosco, una de las mayores compañías navieras del mundo, podría adquirir el 80% de Zippel.

A finales de abril, se supo que el servicio de inteligencia nacional alemán tenía preocupaciones sobre la toma de control.

Zippel transporta mercancías por ferrocarril, barco y camión, incluyendo mercancías que llegan a los puertos alemanes de Hamburgo y Bremerhaven. Según cifras anteriores de la empresa, cuenta con alrededor de 350 empleados.

Cosco es una de las mayores compañías navieras del mundo por volumen de carga. La empresa ya posee una participación del 24,99% en la terminal de contenedores de Tollerort en Hamburgo. Su inversión en la terminal en 2023 desató un debate sobre la influencia de China en las infraestructuras críticas en Alemania

VIOLENTAS PROTESTAS ESTUDIANTILES EN FRANCIA


Las protestas parcialmente violentas contra las malas condiciones en las escuelas francesas se han extendido por todo el país, con el ministro del Interior Laurent Núñez declarando a la cadena BFMTV el martes por la noche que 440 personas habían sido detenidas, la mayoría bajo sospecha de vandalismo o ataques a las fuerzas de seguridad.

Núñez dijo que las cifras aún eran preliminares. Según el Ministerio de Cultura, 338 instituciones se vieron afectadas por bloqueos o protestas durante el día.

Al mediodía, el acceso a 40 institutos seguía completamente bloqueado, mientras que manifestantes en otros 44 intentaban establecer bloqueos, según el ministerio.

Las protestas resultaron en 40 detenciones y 10 heridos, incluyendo entre estudiantes y profesores. El sindicato de estudiantes de secundaria de la USL estimó el número de escuelas bloqueadas en 400.

Las protestas dirigidas a la falta de financiamiento, la insuficiencia de profesores y el deterioro de los edificios escolares comenzaron el viernes en los institutos del área metropolitana de París.

El lunes, decenas de personas resultaron heridas y al menos 164 fueron detenidas durante protestas en colegios de varias ciudades francesas. Mientras el gobierno condenaba la violencia de los manifestantes, los sindicatos advertían contra el uso de la policía contra lo que describían como protestas legítimas de los jóvenes.

El martes también fue día de huelga nacional para el sector público francés. La huelga se centra en los recortes previstos en el proyecto de presupuesto del próximo año, que presentará el primer ministro Sébastien Lecornu el jueves.

Se necesitan miles de millones de euros en ahorros, ya que la deuda nacional de Francia ha alcanzado un nivel récord.

El bloque centrista liderado por el presidente Emmanuel Macron carece de mayoría. Como el año pasado, Lecornu planea acercarse a los socialistas para intentar encontrar un compromiso. Con las elecciones presidenciales acercándose el año que viene, no se esperan recortes radicales.

RUSIA AMENAZA CON "GUERRA REAL" CONTRA ALEMANIA POR UCRANIA


El ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, acusó a Alemania de acercarse a una confrontación directa con Rusia, advirtiendo que las acciones de Berlín podrían marcar el «inicio de una guerra real», publicó el informativo Quora en Europa.

Estas declaraciones se producen en un momento en que las tensiones entre Moscú y Berlín siguen intensificándose debido al apoyo militar de Alemania a Ucrania.

Entretanto el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky dijo que Ucrania espera mejorar sus defensas contra los drones rusos propulsados por motores a reacción tras las dificultades para interceptar las armas rápidas y de gran altura.

"Los interceptores ucranianos ya se están utilizando en combate", dijo Zelensky en un discurso en vídeo el martes por la noche.

Reconoció que la tasa de intercepciones "no era suficiente", pero dijo que debería mejorar cada semana a medida que aumente la producción.

Se han fijado objetivos concretos de producción para contrarrestar las capacidades rusas de propulsores a reacción para octubre, dijo Zelensky, calificando el esfuerzo como una "tarea estratégica".

De los 29 drones rusos a reacción lanzados hasta la tarde del martes, 18 habían sido interceptados, según Zelensky.

Actualmente, los drones están siendo derribados por cazas ucranianos, añadió.

Zelensky también dijo que Bélgica se había comprometido a entregar tres cazas F-16 antes de que acabe el año.

Ucrania ha sufrido repetidos ataques de drones a reacción en las últimas semanas, especialmente en la capital, Kiev. Varios drones atacaron objetivos en el centro de la ciudad, que normalmente está bien protegido, el lunes.





lunes, 28 de septiembre de 2026

EL PETRÓLEO OBLIGA AL MUNDO A TOMAR MEDIDAS DURAS

 

Estados Unidos y China se encuentran entre los  mayores productores de diésel del mundo. China destina gran parte de su producción al consumo interno, lo que convierte a Estados Unidos en el mayor exportador mundial de diésel.

Aun así, el precio medio semanal de un galón de diésel es ahora de 6,52 dólares (5,73 euros) en ese país, según la Administración de Información Energética de EE. UU. , lo que supone un gran aumento con respecto a un año atrás, cuando el precio medio era de 3,74 dólares por galón.

El presidente estadounidense, Donald Trump, pidió recientemente al presidente de Ucrania, Volodimir Zelenski, que deje de atacar las refinerías de petróleo en Rusia "porque está provocando una escasez de diésel".


Rusia es otro de los mayores proveedores mundiales  y desde 2022 algunas de sus refinerías de petróleo han sido atacadas hasta 15 veces, según la Agencia Internacional de Energía.

El 22 de septiembre de 2026, Trump anunció que su administración también estaba considerando prohibir las exportaciones de diésel, probablemente en un intento de reducir los precios internos antes de las elecciones de medio mandato de noviembre.


Según los principales grupos de presión del sector energético y expertos, una prohibición tardaría en reducir los precios, o podría ser contraproducente al obligar a reducir la producción, aumentar precios, o ambas
cosas.

COMENZÓ EL PLAN: "CHILE DESPEGA"


 

El presidente José Antonio Kast presentó este lunes el “Plan Chile Despega”, que busca crear empleos y reactivar la economía.

La iniciativa contempla cuatro áreas de trabajo enfocadas en generar empleos, en momentos en que la tasa de desempleo se ubica en 9,5%.

El mandatario detalló que el proyecto moviliza $1,3 billones en inversión, obras y medidas de empleo para generar actividad y más de 100.000 vacantes de trabajo.

 “Los efectos del plan se van a empezar a sentir en los próximos meses y con mucha fuerza en los primeros meses de 2027″, dijo.

“Así como la seguridad, le agradecemos a cada sector político que nos colaboren, y nos están colaborando, en temas de la agenda de seguridad, que es una urgencia“, acotó.

Kast agradeció “a los distintos sectores políticos que en esto, que es la generación de empleo, que es uno de los dolores más grandes que tenemos todos, nos estén acompañando en este acto”.

En ese sentido, invitó a los parlamentarios a dialogar y apuntó a que “hay mucho por hacer para volver a poner a Chile en marcha y no me refiero solamente a la economía, me refiero también a algo tan fundamental como la confianza en que el esfuerzo vale la pena”.

Los cuatro ejes

Desde el Gobierno detallaron los cuatro ejes del proyecto.

 

·         1.- Acelerar inversión pública y obras de rápida ejecución: Adelantar y acelerar proyectos de infraestructura, reconstrucción, vivienda y obras comunales para movilizar actividad económica y empleo desde el cuarto trimestre de 2026, además de escalar la inversión física durante 2027.

 

·         2.- Impulsar contratación y empleo directo: Ampliar los subsidios a la contratación para crear nuevos puestos de trabajo, combinando los cupos de Modo Empleo con nuevos recursos presupuestarios y criterios de focalización territorial y laboral. 

       3.- Recuperar liquidez para empresas y proveedores: Liberar capital de trabajo mediante pagos a proveedores del sistema de salud y reforzar las garantías estatales de FOGAPE, con el objetivo de facilitar financiamiento y apoyar la capacidad de las empresas para mantener y generar empleo


·        4.- Política nacional con ejecución local y seguimiento: Combinar grandes obras con proyectos comunales y reconstrucción, utilizando criterios de desempleo, daño de infraestructura, madurez de proyectos y velocidad de contratación, junto con mecanismos de control y seguimiento de la ejecución.

 

EL SPACE X AMARIZÓ EN EL MAR CERCA DE CHILE

 

El megacohete de SpaceX, Starship, se eleva en su décimo cuarta prueba.

El mastodonte negro y plateado de SpaceX, de más de 120 metros de altura, se elevó en medio de una densa nube de humo en su 14º vuelo de prueba.

El administrador de la NASA, Jared Isaacman, encabezó el lunes una conferencia de prensa para hablar sobre el futuro de la nave espacial Starliner de Boeing, un vehículo que ha enfrentado numerosos problemas.


Es posible que recuerdes la Starliner como la nave que transportó a los astronautas Butch Wilmore y Suni Williams en una misión de prueba fallida a la Estación Espacial Internacional en 2024. El mal desempeño de la nave convirtió lo que debía ser una misión de una semana en una odisea de nueve meses que captó la atención internacional.

Finalmente, la cápsula Crew Dragon de SpaceX tuvo que intervenir para traer de regreso a casa a Williams y Wilmore.


Pero aquí está la cuestión: ahora que SpaceX está poniendo en marcha su vehículo Starship, quiere retirar sus cohetes Falcon y sus cápsulas Dragon. Eso podría dejar a la problemática Starliner de Boeing como la única opción para llevar astronautas a la órbita terrestre baja. (La Starship está diseñada para misiones mucho más profundas en el espacio).

“No creo que sea un secreto que SpaceX tiene la intención de retirar gradualmente plataformas más antiguas como Falcon y Dragon mientras se concentran en su capacidad de próxima generación, la Starship —que hoy alcanzó un hito importante al llegar a órbita—, la cual es fundamental para la capacidad de Estados Unidos de regresar a la Luna y para nuestras ambiciones en la propia superficie lunar, incluida una base lunar”, dijo Isaacman el lunes. Reconoció que la Starship ofrece otras oportunidades.

 

El cohete regresó a la Tierra tres horas después de su lanzamiento, siete horas antes de lo previsto por la compañía de Elon Musk, tras desplegar satélites operativos de Starlink.
Starship amarizó en el Océano Pacífico, cerca de las costas de Chile, luego de tres horas de vuelo espacial.
Luego de la etapa superior del cohete, el más grande y poderoso jamás construido, alcanzó la órbita terrestre, un paso arriesgado pero indispensable para la continuidad del proyecto, según la videotransmisión en directo de la empresa. Poco después empezó a desplegar en órbita los 26 satélites Starlink de última generación, una de las misiones previstas en este vuelo de prueba. 

 

 Tras años de desarrollo y pruebas realizadas en Texas, la empresa de Musk comenzó en 2023 a volar el cohete en su configuración completa. Con el seguimiento de trayectorias suborbitales, más seguras y menos complejas. Varias pruebas anteriores terminaron en espectaculares explosiones. Tras éxitos y fracasos, el cohete pasó por numerosas modificaciones. Sin embargo, aún quedan enormes desafíos técnicos antes que Starship, que Musk aspira a que sea totalmente reutilizable, pueda considerarse lista para vuelos comerciales o para llegar a la Luna o Marte. Para alcanzar una órbita circular a unos 275 km sobre la superficie terrestre fue necesaria una velocidad de aproximadamente 28.000 km/h. 
El cohete debería terminar su viaje en el Océano Pacífico, tras orbitar la Tierra seis veces.