El ministro de Transportes Louis de Grange, voz calificada y respetada en las materias de su cartera, ha descartado por el futuro previsible la consideración de un ferrocarril Santiago-Valparaíso, otros funcionarios menores se han agregado al carro en la misma línea, todo lo cual ha resultado en considerable atención mediática; al parecer, el gobierno del presidente José Antonio Kast no dará su atención a este asunto por razones de rentabilidad social y otras palabrejas similares.
Cualquiera sea la opción a escoger, no debiéramos dejar los cuatro años de otro gobierno sin darle un corte final a este asunto.El ministro de Transportes Louis de Grange, voz calificada y respetada en las materias de su cartera, ha descartado por el futuro previsible la consideración de un ferrocarril Santiago-Valparaíso, otros funcionarios menores se han agregado al carro en la misma línea, todo lo cual ha resultado en considerable atención mediática; al parecer, el gobierno del presidente José Antonio Kast no dará su atención a este asunto por razones de rentabilidad social y otras palabrejas similares.
Este tren ha estado en los planes de todos los gobiernos recientes, solo para ser descartado por razones nunca bien explicadas. En el segundo mandato del Presidente Sebastián Piñera, dos consorcios privados presentaron proyectos financiados de tecnología vigente, cuyo principal atractivo era un tren de pasajeros de alta velocidad con tiempos de viaje inferiores a una hora, además incluían transporte de carga y conexión con el puerto de San Antonio; cualquiera de estos proyectos podría ser revisitado, reactivado, puede haber cambios en la parte financiera.
La otra alternativa es utilizar el trazado original de Henry Meiggs, esto es viable si las cosas se hacen bien. Para tener un tren expreso Valparaíso-Santiago en una hora cincuenta minutos, es indispensable construir la doble vía y las estaciones paralelas, en el trazado actual de una sola vía es imposible.
No debe descartarse la cuestión de la rentabilidad social, este tren tendría detenciones en Viña del Mar, Villa Alemana, Limache, Quillota y La Calera, desde este último punto sigue directo hasta Santiago. Este ferrocarril incluye, por supuesto, el servicio de carga.
Usar el trazado de Meiggs implica prestar atención al material rodante. Dos empresas han destacado por la calidad y confiabilidad de sus productos, Siemens en Alemania, y TALGO en España, sus trenes funcionan en Europa y Estados Unidos con equipos de alta calidad y confort para los pasajeros; quizás debiera considerarse también la canadiense Bombardier.
Este tren ha estado en los planes de todos los gobiernos recientes, solo para ser descartado por razones nunca bien explicadas. En el segundo mandato del Presidente Sebastián Piñera, dos consorcios privados presentaron proyectos financiados de tecnología vigente, cuyo principal atractivo era un tren de pasajeros de alta velocidad con tiempos de viaje inferiores a una hora, además incluían transporte de carga y conexión con el puerto de San Antonio; cualquiera de estos proyectos podría ser revisitado, reactivado, puede haber cambios en la parte financiera.
La otra alternativa es utilizar el trazado original de Henry Meiggs, esto es viable si las cosas se hacen bien. Para tener un tren expreso Valparaíso-Santiago en una hora cincuenta minutos, es indispensable construir la doble vía y las estaciones paralelas, en el trazado actual de una sola vía es imposible.
No debe descartarse la cuestión de la rentabilidad social, este tren tendría detenciones en Viña del Mar, Villa Alemana, Limache, Quillota y La Calera, desde este último punto sigue directo hasta Santiago. Este ferrocarril incluye, por supuesto, el servicio de carga.
Usar el trazado de Meiggs implica prestar atención al material rodante. Dos empresas han destacado por la calidad y confiabilidad de sus productos, Siemens en Alemania, y TALGO en España, sus trenes funcionan en Europa y Estados Unidos con equipos de alta calidad y confort para los pasajeros; quizás debiera considerarse también la canadiense Bombardier.
Cualquiera sea la opción a escoger, no debiéramos dejar los cuatro años de otro gobierno sin darle un corte final a este asunto.
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